Antuan de Sent-Ekzuperi. Shamol bilan yuzma-yuz. 3-qism. "Qushlarning kapitani"
Uchuvchi tirik qoldi, so'ngra besh kun va to'rt kecha qirq daraja sovuqda "to'rt yarim ming metr balandlikdagi dovonlar orqali ko'tarilib, muzli bolta, arqon va ovqat yo'q edi …"
I qism. "Men bolalikdan kelganman"
2-qism. "Laylaklar" inida
Har kecha men yashagan kunimni sarhisob qilaman
Antoine o'sha kuni kechqurun parvoz qilganini bilib, Anri Giyom uni bir shisha sharob bilan urib tushirgan kunini sarhisob qilgan-qilmagani ma'lum emas - eski do'sti, Tonioning do'sti va ustoziga aylangan tajribali uchuvchi eshak..
Keyinchalik, "Erkaklar sayyorasi" da Sent-Ekzuperi o'zining birinchi parvozi arafasida unga nima bo'lganini aytib beradi. Ajoyib aristokrat tomonidan yozilgan va dehqonning o'g'li Anri Giyomga bag'ishlangan ushbu kitobdan aviatorlarning muammolaridan uzoq bo'lgan dunyo, uchuvchilar o'zlarini bir qit'adan ikkinchisiga boshqa pochta qutilarini tashish xavfini tug'dirishi mumkinligi haqida bilib olishadi.
De Sent-Ekzuperining o'zi kabi aviatsiya kashshoflarining aksariyati uretral vektorni tashuvchisi bo'lgan. Doimiy xavf bilan bog'liq bo'lgan aviatsiya uretralistlarga o'zlarini anglashga rag'batlantirdi, chunki ular erdan topa olmadilar.
Antuaning o'zidan ham umidsizroq uretral odam Anri Giyomning hikoyasi hayotga aqldan ozgan ehtiros bilan hayratlanarli. Uning samolyoti Argentinaga ketayotganda Chilining And tog'larida qulab tushdi. Uchuvchi tirik qoldi, so'ngra besh kun va to'rt kecha qirq daraja sovuqda "to'rt yarim ming metr balandlikdagi dovonlar orqali ko'tarilib, muzli bolta, arqon va ovqat yo'q edi …" A. de Saint-Exupery "Xalq sayyorasi"], bazaga yo'l oldi.
Faqatgina libido, impulsivlik va g'ayratning to'rt o'lchovli kuchi uretral odamlarni hayotga qaytaradi, ularni allaqachon "yo'qolgan" paytda o'liklardan tiriltiradi, cho'lda adashmaslikka, muzlab qaytishga, lekin tirik qaytishga yordam beradi. tubsiz tog 'daralaridan.
"Inson tanlov va iroda erkinligi", - deydi Yuriy Burlan tizim-vektor psixologiyasi bo'yicha ma'ruzalarida. O'zining suruvidan uzilgan odam, qaerda bo'lmasin - cho'l orolida, Amazon o'rmonida yoki Chilining Andesida, tirikligida, har doim vaziyatni yaxshi tomonga o'zgartirish imkoniyatiga ega, har qanday vaqtda omon qolish uchun imkoniyat xarajat.
Biz o'zimiz tamom qilganlar uchun javobgarmiz
De Sent-Ekzuperining o'zi qumdagi ko'plab baxtsiz hodisalardan va O'rta dengizga sinovli dengiz samolyotining qulashidan omon qolgan. Cho'lda uni suvsizlanib, ko'chmanchilar qutqardilar. Dengiz tubidan g'arq bo'layotgan uchuvchini behush holatda olib chiqib ketishdi.
1943 yilda Antuan ishg'ol qilingan Frantsiyadan uzoqda bo'lgan holda o'zining mashhur satrlarini yozadi: "Biz tamomlaganlar uchun javobgarmiz" [A. de Sent-Ekzuperi "Kichkina shahzoda"]. Bu erda asosiy so'z "javobgar". Bunday tushuncha faqat siydik kanalida bo'lishi mumkin edi. Aynan u suruv uchun, o'z xalqi uchun, u bilan bo'lganlar uchun va ular bilan birga bo'lish uchun mas'uliyat tuyg'usini boshqaradi.
"Ammo men o'zimga aytdim - agar xotinim mening tirikligimga ishonsa, u men boraman deb ishonadi. Va o'rtoqlar mening ketayotganimga ishonishadi. Ularning barchasi menga ishonishadi. Agar to'xtasam, men yaramas bo'laman! " [VA. de Sent-Ekzuperi "Odamlar sayyorasi"]
Aeropostaldan frantsuz uchuvchilari tomonidan tez-tez uchib turadigan parvozlar, texnik nosozliklar va aviahalokatlar sharoitida ularni eskadron kutmoqda, qarindoshlar o'rtoqlarni qidirmoqdalar va yo'nalish direktorlari allaqachon rahbarlar bilan muzokaralar olib borishmoqda uchuvchilarning to'lovi va qaytishi to'g'risida Sahroi ko'chmanchilarning yovvoyi jangari qabilalarining, ularga omon qolish uchun kuch berdi.
Aeropostaldagi yangi xizmatda uchuvchilar doimo o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yishdi. Ular okeanni haydashdi va ularning ostida Atlantika g'azablandi, samolyotlarining qorinlari tog 'tizmalarining ko'zgu cho'qqilarini qirib tashladilar va Sahroga tushganda parvona qumga chuqur singib ketdi. Aynan o'sha erda Antuan birinchi marta haqiqiy do'stlik tuyg'usini topdi.
"Men sizning samolyotingizni ko'rdim …" - dedi Giyom keyinroq. "Men ekanligimni qaerdan bilding?" - "Hech kim bunchalik past uchishga jur'at etolmasdi …" [A. de Sent-Ekzuperi "Odamlar sayyorasi"]
Bu kollektiv sublimatsiya qilingan jozibada qurilmagan maxsus erkak do'stligi edi. Bu yopiq birodarlik va maxfiy buyruqlarda sodir bo'ladi, bu erda har kim o'zaro javobgarlik va o'lik sukutga bog'liq.
Parvoz ekipaji qadimgi uretral printsipga binoan mavjud edi, buning natijasida "savannada omon qolish" mumkin edi. Bu yangradi: "Bir kishi hamma uchun va hamma bir kishi uchun!" Boshqalarning hayoti uchun javobgarlik ularning kichik parvoz paketining har bir a'zosiga tushdi.
Zodagon qarindoshlarning "adashgan o'g'li"
Antuan de Sent-Ekzuperining ko'plab biograflari uchuvchi xarakterida avantyur va avantyurlarning xususiyatlarini ko'rdilar. Ularning aksariyati nima uchun yosh aristokrat Parijni tark etib, noma'lum joyga ketayotganini, u erda har daqiqada o'z hayotini xavf ostiga qo'yishga tayyorligini tushunmadi. Antuanga adrenalin va "kuchli hislar" kerak emas edi.
Bu teri uchun doping, ammo uretral uchun emas. Uchuvchi boshqa tabiatning etishmasligiga ega edi. Bu mening ichki psixologik bo'shliqlarimni to'ldirish uchun favqulodda ehtiyoj edi.
De Sent-Ekzuperi buni qanday qilishni allaqachon bilgan. U bu kamchiliklarni ijodkorlik bilan bog'ladi. Antuan haqiqatan ham yozishni boshlaganida, u mavzular, syujetlar, tajriba va individual uslub etishmasligini sezdi. Uning og'ir va xavfli ishi mo'l-ko'l unga orzu qilgan narsani berdi.
Agar uning uretral tovushidagi defitsit unchalik og'riqli bo'lmasa, u hayotini dunyoviy o'yin-kulgida va tinselda yashab, yaxshi pul to'laydigan ba'zi bir nufuzli kompaniyaning iliq idorasida joylashgan bo'lar edi. Dam olish kunlari va ta'til kunlarida u Parij yaqinidagi Orli yoki Le Burgetdagi aerodromda havodorlik bilan o'zini ovutar edi. Bu ham juda xavfli. Ammo Sen-Exning qaytarib bo'lmaydigan tabiati hayotning tabiiyligi va haqiqatini talab qildi.
Ruhiy xavotir va Antuanni "Line" ga olib borishning ma'nosini izlash. Chiziq, avvalambor, unga hayotning to'laqonliligini, inson nima uchun yashayotganini anglashning sodda va kuchli tuyg'usini berdi va birinchi qattiq ochligini qondirdi.
Mening uyim cho'l
1927 yilda de Sent-Ekzuperi Kap-Jubidagi aerodrom komandiri etib tayinlandi. Aeropostal Line bilan birgalikda yangi Kasablanka - Dakar marshrutini ishlab chiqdi va kelajakda ular Atlantika okeani orqali Janubiy Amerikaga havo yo'lini uzatishmoqchi edi. Radioaloqa va navigatsiya moslamalari bo'lmagan taqdirda, uchuvchilar erdan pastda uchib ketishdi, bu ularni Shimoliy Afrikadagi arab qabilalari o'rtasida o'zaro urush olib borish uchun oson nishonga aylantirdi.
Sahroda fath qilinmagan ko'chmanchilarning boshlari ustida uchib yurgan uchuvchilar xavfsizligi uchun katta pulni tatib ko'rishga ulgurgan, buning uchun Line tirik qolgan, ammo asirga olingan aviatorlarni sotib olgan, ular oraliq qo'nish punktlarini yaratishga qaror qilishdi. cho'l.
Ularda, kerak bo'lganda, yo'qolgan samolyotni qidirib topish uchun tezda uchib ketishi yoki qulab tushgan samolyotni tezda tuzatishi mumkin bo'lgan zaxira transport vositalari, yer usti va parvoz xodimlari bor edi. Bunday samolyot texnik stantsiyasining rahbari materikdan buyruqlar va tasdiqlarni kutmasdan mustaqil ravishda etarli darajada qaror qabul qilishga qodir jasur odam bo'lishi kerak. Ushbu aerodromlardan biri Kap-Jubida ochilgan.
De Sent-Ekzuperining u erga tayinlanishiga sabab Dakarga boradigan yo'l Ispaniya hududi orqali o'tgan. Ispanlar shimoliy afrikalik yovvoyi vahshiylar orasida o'zaro kurash olib borishgan va frantsuzlarni yoqtirishmagan. Aynan shu erda Kap-Jubi gubernatorining hamdardligini qozonishga qodir va xalqaro mojarolardan qochishga qodir bo'lgan o'qimishli, diplomatik va unvonli shaxs zarur edi. Antuan eng mos raqam bo'lib chiqdi.
Qushlarning kapitani
Bu erda, G'arbiy Sahroda, ko'kalamzorlardan butunlay mahrum, Kanar orollaridan bir necha o'n millar uzoqlikda joylashgan, u yerdan oyiga bir marta kichkina paroxod oziq-ovqat va toza suv olib kelgan Antuan de Sen-Ekzuperi taxallus olgan. Mahalliy mahalliy aholidan "qushlarning kapitani".
Bu erda tsivilizatsiya tomonidan unutilgan eng dahshatli narsa odamlarning deyarli umuman aloqasi yo'qligi edi. Bu holat Sen-Eksdan boshqa hech kimni xafa qilmagan bo'lar edi. Cho'l aql va mulohazani jamlash mashqlari uchun juda mos edi. Antuan hatto ma'lum darajada Shimoliy-G'arbiy Afrikaga, va'da qilinmagan erga qochib ketganidan xursand edi.
Shu bilan birga, u, tsivilizatsiyadan bo'lgan odam, ko'p oylar davomida xotirjamlik bilan yashagan kundalik astsitizmga umuman yuklanmagan. Frantsiyaning Sahrodagi "elchisi" yashagan angarga biriktirilgan kazarmalarning jihozlari ingichka somon matrasli taxta karavotdan iborat edi. Ikki bo'sh gaz bochkasiga qo'yilgan eshik aeroport ma'murining stolini almashtirdi.
“Men cho'l bolalari orasida mashhurman … Men rahbarlarni qabul qilaman. Va ular meni chodirlarida bir piyola choy ichish uchun ikki kilometr narida cho'lga taklif qilishdi. Hech bir ispaniyalik bu erga etib bormagan. Va men hech narsaga tavakkal qilmay, yanada ko'tarilaman, chunki arablar meni taniy boshlaydilar »[A. de Sent-Ekzuperi onasiga yozgan xatidan].
Katta oq tanli odam o'zini "Sahro bolalari" ibtidoiy, o'zlarini Evropaning mezonlariga ko'ra yaxshi his qilardi. U tillarni o'rganishga moyil bo'lmagan va nemis va ingliz tillarida zo'rg'a gapirgan bo'lsada, baribir Sahroda qulab tushgan uchuvchilarni qidirishda unga bir necha bor yordam bergan sahro bezorilari bilan umumiy til topishga muvaffaq bo'ldi. Uretral Sent-Ekzuperi nafaqat uning hamkasblari, balki mahalliy ko'chmanchilar uchun ham "oq tanli lider" deb tan olinishi uchun xavfsizlik va xavfsizlik hissi singdirdi.
Inson o'zidan nimani va kimga qila olishini beradi
Sent-Ekzuperini uchishdan olib tashlashni istashining yana bir sababi bor edi. Buning sababi uning uzoq vaqtdan beri tilga olinadigan afsonaviy g'ofilligi edi. Antuan zo'r uchuvchi edi, ammo parvozning bir hil soatlarida u shunday chuqur sonik dunyoqarashiga kirib ketdiki, u yuzlab metr balandlikda havoda bo'lganligini, unga o'rtoqlarining hayoti ishonib topshirilganligini va bortda kam uchraydigan yo'lovchilar. Osmon bilan er o'rtasida yolg'iz "aylanib yurgan" bunday soatlarda uning miyasida keyingi syujet yoki yangi ixtiro ustida o'ylashga qaratilgan shiddatli ish bor edi.
O'zidagi chuqur kontsentratsiya uning ajoyib ovozni unutuvchanligini tushuntiradi. Antuan samolyot kabinasining eshigini qoqmasdan, shassisini olib tashlamasdan, bo'sh gaz idishiga ulangan holda parvozga borishi mumkin edi. Line xayolparast Antuan boshqaruvni yo'qotib, kabinadan qulab tushishidan qo'rqardi. Uretral ovoz muhandisi, agar u cheksiz samoviy makonni va shamol bilan yuzma-yuz turish imkoniyatini kutayotgan bo'lsa, bu barcha mayda-chuyda narsalarga nima ahamiyat beradi. Ko'plab baxtsiz hodisalardan so'ng og'rigan va faqat fikrlashdan chalg'itadigan tananing qiymati bormi?
Ovoz muhandisi tashqi dunyodan butunlay uzilib qolishga qodir, bu uning uchun xayoliy haqiqatga aylanadi. De Sent-Ekzuperining zamondoshlari uning doim zamon bilan ziddiyatda bo'lganligini esladilar. U sanalarni, raqamlarni, qo'nadigan joylarni va uchish-qo'nish yo'llarini chalkashtirib yubordi. O'zining ichki dunyosiga botgan ovoz muhandisi vaqt davomiyligini va uning kun, tun, hafta, oy, yil, abadiyatga bo'linishini aniqlamaydi.
Balki Sahro qirg'og'idagi hayot Antuan uchun shunchalik jozibali ediki, unda bolalikdagi kabi vaqt va makon hissi yo'q edi. "Bayroqlar uchun" sindirishning hojati yo'q edi, chunki u bilan u zich joylashgan Parijda sodir bo'lgan. Sahroda shunchaki cheklovlar yo'q edi.
"Cho'l konsuli" Antuan de Sent-Ekzuperi tufayli Frantsiya va Ispaniya o'rtasidagi jismoniy davlat chegaralari, yovvoyi ko'chmanchilar qabilalari va frantsuz zodagonlari o'rtasidagi ijtimoiy tafovutlar Qora qit'ada "yo'q qilindi".
Layn rahbariyati de Antuan Sen-Ekzuperini Kap-Jubidagi oraliq aeroportning rahbari etib tayinlagan holda, uchuvchini erta o'limdan qutqarib, buyuk yozuvchi, faylasuf va ixtirochini insoniyat uchun saqlab qoldi.
Ko'proq o'qing …
