Antuan de Sent-Ekzuperi. Shamol bilan yuzma-yuz. 2-qism. "Laylaklar" inida
«Qisqa yenglardan sudralib chiqqan katta qo'llari bilan bu askar ba'zi boshliqlarni aqlning nozikligi bilan aralashtirib yubordi, ular uchun armiya chiziqlar soniga ko'ra aqlga ega bo'lishi kerak edi. Va, albatta, polk uchishsiz tarkibning muqarrar etakchisiz polk emas
I. qism "Men bolaligimdan kelganman"
1921 yilda Antuan Strasburgda ixtiyoriy aviatsiya polki tashkil etilayotganini bilib oladi. U aviatsiyani o'ziga jalb qiladimi yoki yo'qligini aytish hali ham qiyin, ammo uzoq o'ylanib, u me'morchilik uning uchun emasligiga qat'iy ishonadi. De Sent-Ekzuperi Elzasga jo'nab ketdi, u Versal shartnomasiga binoan frantsuzlarga o'tdi. Uchish polkiga yozilish noma'lum tomon sakrashga teng edi.
Shaxsiy de Sent-Ekzuperi uchmaydigan tarkibga qo'shildi. Birinchi jahon urushida qatnashgan, so'ngra Strasburg yaqinida o'zlarining "uy portini" topgan samolyotlarning fyuzelyajlarida Elzasning ramzi - laylaklar tasvirlari bor edi. Hech kim yoshlarni to'ldirishni na harbiy shon-shuhratga g'azablangan "laylaklar" da, na "nima" da uchishni o'rgatmoqchi emasligi aniq. Antuanni ta'mirlash ustaxonalariga jo'natishdi.
«Qisqa yenglardan sudralib chiqqan katta qo'llari bilan bu askar ba'zi boshliqlarni aqlning nozikligi bilan aralashtirib yubordi, ular uchun armiya chiziqlar soniga ko'ra aqlga ega bo'lishi kerak edi. Va, albatta, polk muqarrar etakchisiz - polk emas - parvozdan tashqari tarkib ustasi »[M. Mizho "Sent-Ekzuperi"].
De Sent-Ekzuperi hali shogird uchuvchisiga aylanmagan edi, chunki unga ichki yonuv dvigatellari va aerodinamikaning nazariy kursini o'qitish topshirildi. Olingan bilim, mexanika va rasmlarga bo'lgan ishtiyoq bejiz emas edi. Endi u bu fanlarni o'rtoqlariga o'rgatdi.
Antuan barakdagi hayotdan charchagan edi. O'zi bilan yolg'iz qolishning iloji yo'qligi uning tovush vektorini shikastlantiradi. Kursantlar uchun ichki yonuv dvigatellari nazariyasi va aerodinamika bo'yicha ma'ruzalarga tayyorgarlik ko'rish kerak. Kazarmalar uretral ovoz chiqaradigan "etakchi" uchun joy emas.
De Sent-Ekzuperi ijaraga olingan xonadonga kirish uchun ruxsat so'ramoqda. Polk joylashgan hududda u kamdan-kam hollarda bo'ladi, u erda tekshirish yoki muntazam buyruqlarni bajarish uchun paydo bo'ladi. Shaharda, qoidalarga zid ravishda, u fuqarolik kiyimida yuradi. Teri qonunlari va siydik kanalining intizomi bu farmon emas!
Endi u dars berganida, ya'ni ma'lum bir ish bilan shug'ullanganida, harbiy xizmat unga vazifa bo'lib tuyulmagan. Biroq, Antuan sabrsizlik bilan parvozlarning boshlanishini kutmoqda va uning polkda bo'lishini vaqtni behuda sarflash deb biladi. Hayotning ma'nosini ko'rmasa, foydasizlik hissi tovush muhandisi uchun odatiy holdir va siydik yo'lidagi odam shamolga shoshilib, uni cheklash va cheklashga harakat qilsalar og'riqli bo'ladi.
Harbiy uchuvchi huquqlarini olish uchun de Sent-Ekzuperi ikki yo'lga ega: uzoq muddatli xizmatga borish, polkda bir yil qolish yoki Marokashga ko'chib o'tish to'g'risida hisobot topshirish va u erda, havo bo'linmalarida, parvoz mashg'ulotidan o'tish. Ammo u uchinchisini topadi - Elzasdagi o'sha uchmaydigan polkda tajribali uchuvchilardan katta pul evaziga xususiy aerobatika darslarini oladi.
Oilaviy baxt yoki xavfli kasb
Uning uchish bo'yicha mashqlari haqida ko'plab afsonalar mavjud: talaba osmonga shunchalik ishtiyoqi baland ediki, u erga tushishni o'rganmasdan, o'qituvchisiz havoga ko'tarildi. Va bunga qo'shimcha ravishda, uning samolyotining dvigateli havoda yonib ketgan. Bu oddiy hikoyalar bo'lganmi yoki yo'qmi, hozir aytish qiyin, ammo Antuanning uretral beparvoligini bilib, ularga ishonish mumkin.
Samolyotda uchish mahoratini o'zlashtirgan Sen-Ekzuperi harbiy uchuvchi litsenziyasini olish niyatida Marokashga boradi. U erda, Shimoliy Afrikada Antuan o'sha paytlarda kamdan-kam uchraydigan qanotli kasbni egalladi va birinchi marta cho'lning go'zalligini kashf etdi. U Sahrodan shunchalik ilhomlanganki, u bo'sh vaqtining hammasini eskizlar qiladi, adabiyotni butunlay unutadi.
Parvoz hujjatlarini qabul qilishdan eyforiya tezda o'tdi. Xizmat oxiriga yaqinlashayotgan edi, urush yo'q, olingan kasbdan nima foyda. Sent-Eks yana noaniq psixologik kamchiliklarni boshdan kechirmoqda. "Uretral uchun kasb muhim emas, uning uchun asosiy narsa bu dunyoda tug'ilishi orqali o'zini namoyon qilgan etakchining fazilatlarida o'zini anglashdir", deydi Yuriy Burlan tizimli vektor psixologiyasida ma'ruzalarda.
Fuqaro aviatsiyasi shunchaki qanotlarini ochayotgan edi. Uchish apparatlari radioaloqa bilan jihozlanmagan, yo'lovchilar va yuklarni tashishga moslashtirilmagan. 20-asrning 20-yillarida samolyotlar nomukammal edi va baxtsiz hodisalar soni shunchalik ko'p ediki, matbuot ular haqida shunchaki sukut saqlar edi. Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri havoda to'xtab qolishi mumkin edi, qo'nish joylari kam edi va uchuvchi xaritada marshrutni erdagi "diqqatga sazovor joylar" bilan taqqoslab topdi.
Kecha parvozlari eng qiyin bo'lgan. Yomg'ir va namlik samolyotning yog'och inshootlarini yo'q qildi. O'tib bo'lmaydigan tuman uchuvchilarni tasodifiy uchishga majbur qildi, mashinani yo ochiq dengizga yoki qirg'oq qoyalariga yo'naltirdi.
Antuan Frantsiyaga qaytadi. Endi u tez-tez Parijga tashrif buyuradi, u erda u o'z davrasining qizi bilan uchrashdi. Shartnoma bo'yicha kelishuvga erishilgan edi, to'satdan, mashg'ulotlarning birida, uning samolyoti tezlikni ko'tarib, erdan ko'tarilayotganda, erga qulab tushdi. Sent Ex jiddiy jarohat oldi. Kelinning ota-onasi Tonioni tanlov oldiga qo'ydi: "Oilaviy baxt yoki xavfli kasb".
Antuan ultimatumni qabul qilmadi. Tizim-vektor psixologiyasi uretral vektorli odamning xarakterini bo'ysunishga qodir emasligi va har qanday buyruqlar bilan izohlaydi. Hatto bolaligida ham uretral bola kattalarning ta'sirini rad etadi. "Agar u hech bo'lmaganda birovning vakolatini tan olsa, unga o'z pozitsiyasini yuklaydigan odam bilan rozi bo'lsa, u hech qachon etakchi sifatida muvaffaqiyatga erisha olmaydi", deb tushuntiradi Yuriy Burlan o'zining ma'ruzalarida.
Kelin boshqara olmaydigan kuyovga ega bo'lishni xohlamadi va nikoh uzugini qaytarib berdi. De Sent-Ekzuperi uchun bu uning sevgilisi bilan emas, balki uzoq vaqtdan beri chuqur kelishmovchiliklar vujudga kelgan barcha aristokratik jamiyat bilan janjal edi.
Antuanning o'zi mansub bo'lgan frantsuz zodagonlari vakillarining konservatizmi XX asrning birinchi choragidagi urushlar va inqiloblar dunyosida yuz bergan o'zgarishlarga mos kelmadi. De Sent-Ekzuperi shov-shuvlar va bekorchilar dunyosida bo'g'ilib, chang bosgan urf-odatlarini va umidsiz eskirgan aristokratik qadriyatlarni, mayda fikrlarni ko'tarib, faqat "bugun qayerda xursand bo'lishni" yodga oldi.
Inqilobiy yo'l bilan ijtimoiy o'zgarish Antuan e'tiborini jalb qiladigan intizom emas. Bundan ham muhimi, u odamlar o'rtasidagi munosabatlarni ko'rib chiqdi. De Sent-Ekzuperi insoniyatni irq va millatga ajratmagan. U mavlar tomonidan asirga olingan frantsuzga yoki respublikachilar tomonidan yaralangan ispanga teng darajada yordam berdi. U tejashga qashshoq Marokashni afrikalik qul savdogarlari qulligidan qutqarish, unga qarz berish va uyiga qo'yib yuborish uchun ishlatishi mumkin edi.
Uretral Antuan de Sent-Ekzuperi - bu ijtimoiy gradatsiyalar va intellektual farqlardan qat'i nazar, ongsiz ravishda sayyoradagi barcha odamlar uchun mavjudlik adolatini tan oladigan, ularni turlarning birligini anglashga yo'naltiradigan noyob odam turi. Agar mening xalqimdan biri azob chekayotgan bo'lsa, yagona odam bo'lsa, uning azobi shunchalik ulkanki, xuddi butun xalq qiynalgandek »[Leon Vert« Men bilgan Sent-Ekzuperi »]
Sankt-Ekzuperi tomonidan yozilgan barcha keyingi kitoblarda - "Tungi parvoz", "Harbiy uchuvchi", "Odamlar sayyorasi", "Qal'ada", "Kichkina shahzoda", yozuvchi dunyoga sayyoramiz uchun xavotirda tug'ilgan amrlarini qoldirgan..
Pochta uchuvchisi
Voqea sodir bo'lganidan keyin Antuan Parijda qoladi va hech bo'lmaganda ozgina pul olib keladigan ishni topishga harakat qiladi. Plitka fabrikasidagi ishchining ishi uning uchun aniq emas, lekin yuk mashinalarini sotish bo'limidagi martaba avtomobil zavodida ishchi sifatida ishlashdan boshlanadi.
Uning dvigatellari va mexanizmlarini yaxshi biladigan qo'llari hech qanday ishdan qo'rqmaydi. U osonlikcha umumiy tilni topadigan eng malakali ishchilardan kam emas. Uni "hayot bilan chambarchas bog'liq bo'lgan, ovqatlanish, bolalarini boqish va keyingi oylik maoshiga qadar ushlab turish zarurati …" ko'proq jalb qiladi.
De Sent-Ekzuperi savdo xodimi lavozimiga ko'tarildi. Ammo u faqat bitta yuk mashinasini sotishga muvaffaq bo'ldi. Tez orada u Tuluzaga borishni va pochta uchuvchisi sifatida ish boshlashni taklif qiladi.
Evropa hali ham urush va inqiloblar bilan tirik edi va ba'zi uzoqni ko'ra biladigan tadbirkorlar allaqachon harbiy samolyotlardan tinchlik maqsadlarida foydalanish haqida o'ylashdi. Ularga aqldan ozgandek munosabatda bo'lishdi, ammo ularning ishonchi urush tugaganidan keyin ortda qolish bilan tahdid qilganlarni o'ziga jalb qildi.
Bu, birinchi navbatda, uchuvchilar va samolyot mexanikasiga tegishli. Ular sotib olgan hunarmandchilikni havo maydonini tinch yo'l bilan rivojlantirish uchun foydalanishga qaror qilindi. Pochtalarni bir qit'adan ikkinchisiga etkazib beradigan "Havo liniyalari" ni yaratish g'oyasi shu tarzda paydo bo'ldi. Uning kelib chiqishida de Saint-Exupery singari uretral tovushlar kelajakka nazar tashlab, uni yaqinlashtirdi.
Bir tomondan, bu uyushmagan korxona aqldan ozgan g'oyaning xususiyatiga ega edi, boshqa tomondan, bu yorqin improvizatsiya edi. Uchuvchi pochta xabarlarini tashish bo'yicha barcha javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. Agar samolyot dvigateli ishlamay qolsa, yonilg'i ta'minoti to'xtab qolsa, uchuvchi pochta qutilarini eng yaqin temir yo'l stantsiyasiga etkazib berishga shoshilgan. U cho'kayotgan samolyotlardan qutqarildi, buning uchun plyajning tor chekkasi uchish uchun etarli edi.
Air Lines-da de Sent-Ekzuperi yana ustaxonalarda dvigatellarni ta'mirlash bilan, meteorologiya va navigatsiya darslari bilan boshlanadi. U ta'mirlangan samolyotlarni sinovdan o'tkazdi, Pireney ustidan uchib o'tishini kutdi, tumanlar va qor bo'ronlari bilan haydaldi.
Bir kun shu kun keldi.
Ko'proq o'qing …
